Jednym z największych problemów w systemach transportu pneumatycznego jest zużycie zaworów obrotowych.Obrotowe zawory śluzy powietrznej są nadal ważnymi końmi pociągowymi pneumatycznych systemów transportowych, ponieważ są zazwyczaj najlepszymi urządzeniami do odprowadzania materiału przy jednoczesnym uszczelnieniu różnicy ciśnień.Chociaż nie są doskonałe w żadnej funkcji (odmierzanie lub uszczelnianie), są najlepszą rzeczą od krojonego chleba do robienia obu jednocześnie.
Ich wydajność ma jednak wadę.Opiera się na utrzymywaniu ciasnych prześwitów, które z czasem mogą ulec erozji.Cały czas otrzymujemy telefony od klientów z pytaniem, jak sprawdzić zużycie i czy mogą sprawdzić tolerancje.Czy możesz sprawdzić tolerancję na swoim zaworze obrotowym?Z technicznego punktu widzenia tolerancje można znaleźć za pomocą szczelinomierzy, ale ostrzegałbym, aby to był czynnik decydujący o konieczności wymiany zaworu.Zawory obrotowe nie zużywają się równomiernie, niektóre zużywają się z jednej strony, a nie z drugiej;wszystko zależy od obsługiwanego materiału i warunków aplikacji.Jedną z głównych przyczyn zużycia jest przedmuch powietrza, co w zasadzie oznacza, że zawór obrotowy nie osiąga założonej prędkości posuwu i najprawdopodobniej wymaga wkrótce wymiany.
CO MOŻNA ZROBIĆ W ZAKRESIE ZUŻYCIA ZAWORÓW OBROTOWYCH?
Producenci robią różne rzeczy, aby zawory obrotowe były bardziej odporne na ścieranie.Na przykład wybór innego sposobu uszczelnienia i sposobu łożyska jest stały.Mogą one przedłużyć żywotność zaworu obrotowego o kilkaset procent w różnych zastosowaniach w porównaniu do bardziej „podstawowych” zaworów.Dodatkowo Cavity Air Purge i Shaft Air Purge również chronią zawór obrotowy przed zużyciem.
Jednak innym sposobem, który jest zbyt często ignorowany zarówno przez klientów, jak i producentów, jest konstrukcja samego systemu transportu, który zasilają zawory.Największą pojedynczą zmienną zużycia jest różnica ciśnień od góry do dołu zaworu.Aby uzyskać lepszą cenę systemu, producenci często projektują linie do pracy przy ciśnieniu 10-12 PSIG na mniejszej linii, która może działać przy ciśnieniu 5-6 PSIG na większej linii.Pomyśl o tym jako o posiadaniu 3 pasów zamiast 4 pasów do wjechania w ruch w godzinach szczytu, jeśli to pomaga.Oszczędza to kapitał początkowy, ale może być kosztowne w dłuższej perspektywie, jeśli weźmie się pod uwagę koszty i przestoje związane z częstszą wymianą zaworu obrotowego.
Czas postu: 16 marca 2022 r